20万对于合资品牌B级车而言，是一个分水岭，往上走的车型一般会搭载2.0T发动机，给你速度与激情的快感；往下走，则多是1.4T、1.5T这样的小排增压，或者2.0L自吸。
可这就是问题所在，一般情况下，小排量涡轮增压发动机在账面数据上要比2,0L自吸好看很多，动力响应也会稍快一些。而后者则因为排量的优势，动力储备充沛，均匀的输出也带来绝佳的舒适性，真实燃油经济性甚至会更占优势，保养起来也没那么娇贵。
今日就来聊聊，如果你手头有20万的预算，是购买小排量涡轮增压车型还是2.0L自然吸气车型？
小排量涡轮增压代表
上汽大众帕萨特280TSI
1.4T：110kW/150Ps/250N·m(1750-3000rpm)
帕萨特的这款1.4T发动机大家都很熟悉了，这颗心脏被突出优化的是低扭表现，加速7速双离合的高传导效率，就起步而言在同级车中算得上出色，综合油耗7.7L/100km。
不过由于排量的限制，帕萨特280TSI高速超车能力偏弱，虽说没有很明显的涡轮迟滞情况，油门响应也比较积极，但提速确实不算快。此外，帕萨特280TSI另一个争议点就是变速箱，据说是干式双离合，长时间走走停停的时候还是会有隐约的顿挫，不过大体来说，可靠性还是值得信任的。
雅阁260TURBO
1.5T：143kW/194Ps/260N·m(1600-5000rpm)
“买发动机送车”这句话用来形容雅阁也很合适，其搭载的这款高功率1.5T发动机可以说是当前合资品牌中，综合性能最强的存在：有着媲美2.0T的大马力，以及260N·m的强扭矩，输出干脆利落，实测百公里加速8.8秒，综合油耗7.4L/100km。
当然，对于雅阁，人们最大的怨念还是：国产版没有2.0T车型，虽说这颗1.5T已经够强势了，可在21万的价位上，天籁和帕萨特都已经是2.0T加身了，多少还是让人觉得美中不足。
蒙迪欧EcoBoost 180
1.5T：133kW/181Ps/240N·m(1750-4500rpm)
蒙迪欧的这颗1.5T心脏是非常传统的美国味，大马力和倾向于高转速输出，也正是因此，其低扭表现会略逊色于帕萨特一些。好在6AT变速箱的调校逻辑和可靠都很喜人，驾驶的舒适感还是比较出色的。
当然，蒙迪欧的最大劣势在于体重：1561-1592kg，比雅阁和帕萨特重许多，这无形中也加大了发动机的负担，对出力和油耗多少都会有些影响，综合油耗9.0L/100km，只能说符合级别。可这样的重量也带来一个好处：同级最稳、最自信的驾驶体验。
2.0L自然吸气代表
天籁
2.0L：117kW/159Ps/208N·m
有人说天籁2.0L肉，可实际上，这就是我们最熟悉的天籁味，而且这颗心脏在和CVT变速箱匹配过程中，被强化了低扭表现，故而常态行驶不骄不躁，高速超车不拖泥带水，9.76秒的实测百公里加速，在同级中也算得上出色的成绩。
天籁2.0L版本车型其实真说不出什么缺点，主要是VC-TURBO 2.0T实在太强，才显得这颗心脏弱小。可话说回来，这颗2.0L发动机的平衡性非常出色，综合油耗7.6L/100km。
凯美瑞
2.0L：131kW/178Ps/210N·m
新凯美瑞的这款2.0L发动机热效率高达40%，功率和马力都很突出，但毕竟还是自然吸气发动机，整体动力表现和加速能力与天籁的差别不大，都是四平八稳的佛系。也正是因此，其百公里加速也在10秒上下，综合油耗7.7L/100km。
不过由于Direct Shift-CVT变速箱倾向于平顺调校，凯美瑞2.0L版本车型的低扭表现很普通，不过对于这类并非运动定位的车型，舒服就好。
阿特兹
2.0L：116kW/158Ps/202N·m
平心而论，创驰蓝天发动机是非常出色的黑科技，算得上是自然吸气的极致，可用在主打“运动轿跑”属性的阿特兹身上，就显得有些纠结了。这颗2.0L发动机做所带来的的百公里加速成绩也要在10秒上下，对于那些倾向于推背感的人而言，确实称不上运动，综合油耗7.9L/100km，也算省油的存在。
当然，我们要知道马自达主打的运动在于驾控，其底盘调校可以说享誉业界，真的会给你带来“人车合一”的爽快感。除此之外，还有一句题外话要说，由于这颗创驰蓝天2.0L发动机的压缩比高达13:1，想要保证健康，还是得喝95#油才行。
推荐阅读：苹果x好还是xr好