有买合资小型SUV打算的朋友，出自本田之手的缤智，无疑成为了首要考虑的对象。毕竟品牌质量不成问题，再加上销量主流，都是自身能够被认可的主要原因。尤其是改款上市后，换装思域同款的涡轮引擎，更是很大程度上提升了竞争力。不过所存在的性价比一般配置低等劣势，同样是不少潜在消费者吐槽的地方。那么同等价位区间中，是否有一个相对不错的替代品呢？
今天就带着这一问题，为大家介绍一下丰田C-HR。不可否认，相比于缤智之流，这款C-HR是作为后来者和我们见面。但在14万左右的起价，标配十气囊以及2.0L引擎的加持下，至少内在性价比还是很值得肯定的。
如果放在前几年，说起丰田的造型，无非就是中庸家用的风格，根本不会和时尚运动沾边。不过作为TNGA架构打造的产物，真正做到了脱胎换骨。前脸方面，层次感分明的车身布局镶嵌其中，犀利的大灯组合，略显复杂的设计线条，可谓营造出很强的时尚运动氛围。尤其是这类潜在消费者大多都是年轻人，毫无疑问，论起设计，C-HR的确做到了足够吸睛。
至于大灯配置，只有顶配和次顶配才装有LED远近光大灯，其余都为卤素光源。这么一来，算是削弱竞争力的表现。毕竟买这类车型，又有多少朋友是冲着顶配去的呢？
车身尺寸上，长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。通过数据来看，称得上是同等级别的正常水准。不过较为低矮的车身设计，虽然所给我们的视觉体验比较到位，但内部乘坐空间，就成为了减分之处。
身高179的体验者坐进后排，腿部一拳左右的距离，头部空间仅为两指，并且坐垫横向宽度一般，都很大程度上影响了舒适性。并且后车窗尺寸偏小的缘故，坐进车内很容易给我们一种压抑的感觉。说实话，这款C-HR满足日常家用不成问题，但仅此而已。如果后排使用频率高的话，个人更加建议看看缤智或者逍客。
反观尾部方面，也和前脸起到了很好呼应效果。立体感十足的造型设计，犀利的尾灯组合，下部黑色保险杠的加入，可谓给人一种个性又不失野性的感觉。如果用一句话来概括形容C-HR的造型设计，我觉着就是个性炫酷，但不能满足主流的审美需求。
除了外观帅气个性以外，这款C-HR的内饰布局也做到了同步。采用非对称式的整体造型，悬浮式液晶显示屏横贯其中，谈不上所谓的高质感。但和外观做到了相呼应，这点还是可以肯定的。只是根据当时的体验来看，硬塑料件偏多，其质感表现一般。当然这也符合自身的定位，要知道同等级别中，又有谁能够做到质感出众呢？
大家都知道，TNGA架构打造而成的车型，安全配置高显然是标签之一。就这款C-HR的标配分析，主副驾驶座安全气囊，前后排头部气囊，前后排侧气囊，膝部气囊等都应用其中。并且从次低配开始，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航也毫无意外和我们见面。只是有什么说什么，安全配置到位不可否认，但基本的实用配置，的确有些拿不出手。
驻车雷达，倒车影像，电动天窗，一键启动，无钥匙进入的缺失，尤其是结合14万左右的起价，实在说不过去。在之前介绍C-HR的时候也说过，内在实力深厚，但在国人看重的表面配置方面，确实没有做到位。
动力上，全系搭载2.0L发动机，最大功率为171马力，与之匹配CVT变速箱。热效率高达40%，也表明自身的燃油经济性足够出众。实际驾驶起来，和之前开过的很多丰田车型一样，都是那种轻快好开的感觉。
并且所匹配的CVT变速箱，平顺性以及换挡逻辑都不会让我们有挑剔的地方。不过最大的槽点就是在于隔音抑制不到位。车速超过60以后，风噪胎噪的声音都传递到车内，一定程度上影响了行驶质感。
总结：出自日系大牌，硬件占优，安全配置出众等，都是这款C-HR的亮点和优势所在。并且更加适合那些看重安全性以及追求时尚运动的年轻消费者。当然世界上没有十全十美的人，更没有十全十美的车。就这款C-HR分析，狭窄的后排空间，消费者看重的实用配置不够抢眼，设计过于个性等，也是大家应该知道的劣势。选择C-HR还是缤智？最终还得根据需求来定。
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