买20万左右的家用MPV，其实没太多选择。
今天打算为大家介绍三款20万级别的家用MPV，既然是家用，别克GL8这种商务车型以及福特途睿欧这类商用车型我们就不考虑了，来点温馨居家的就好，比如本田奥德赛、大众夏朗和雪铁龙C4 Picasso。
本田奥德赛
将本田的空间运用技能发挥到了极致
对于家用MPV的外观而言，最重要的是要将自己的形象与“面包车”划清界限，在这点上日系MPV车型一直做的不错。奥德赛大面积的镀铬中网就很好的展现出了自己贵气的一面，另外去年推出的混动版车型还在外观中加入了不少运动化套件，让它看上去时尚了不少。
内饰部分没有太多惊喜，整体的用料与做工与大家熟悉的本田雅阁大同小异，中控台上并没有用什么高级的材料来营造豪华感，不过方向盘、排挡杆等经常会摸到的地方它都采用了真皮材质包裹以保证该级别车型应有的舒适度。至于配置，奥德赛的表现比较一般，特别是本田的车机系统还是一如既往的难用。
对于空间的利用一直是本田的强项，而在这台奥德赛身上它更是将这项技能发挥到了极致。首先奥德赛的的二排座椅保留了与大多数商务MPV车型一样的两个独立座椅，不仅保证了第二排拥有优越的舒适性，中间过道对于家用时的使用灵活性也是传统三座车型无法企及的。
动力部分奥德赛提供了一台采用2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力总成车型和一台采用传统2.4L自然吸气发动机的车型可能选择。总体来看它动态部分主要追求在行驶中为乘客提供平顺舒适的乘坐体验，与性能、操控等元素毫不沾边。另外需要指出的是奥德赛在高速状态下的行驶品质感并不是太高。
大众夏朗
德系扎实的做工和驾驶质感依然不减
夏朗原装进口的的身份已经让不少大众粉丝欢呼雀跃了，尽管它看起和一台长胖了一圈的途安没什么两样。设计方面，就算购买MPV车型的消费者不会对外观太过敏感，可夏朗这副多年未变的嘴脸如今看起来还是稍显老态了，唯一值得一提的也许只有它实用的侧滑门。
内饰当然还是标准的大众风格，设计、配置都是标准化的样子。喜欢大众的朋友应该会很习惯这样的设定，上车后一切都是该有的样子，相同的方向盘、相同的换挡杆、相同的仪表盘、相同的空调控制面板…一切都是那么熟悉、顺手。
空间部分其实绝对的容积它与奥德赛相差不大，但实用性与舒适性显然还是要差一些的。舒适性部分它的座椅还是标准的欧系风格，更窄也更硬；空间部分普通的7座车型采用的是2+3+2的座椅布局，对于家庭用户而言空间的灵活性与实用性明显不如奥德赛2+2+3的座椅布局。因此如果没有7座刚性需求的话更推荐大家选择同样拥有中间过道的6座版车型。
动力与操控绝对是夏朗的优势所在，它搭载大家熟悉的大众EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器的动力总成性能全面超越了其它两款车型，再配上其扎实的底盘设定，令夏朗在高速巡航时拥有出色的行驶质感。
雪铁龙C4 Picasso Grand
一台足够有个性的家用MPV
这台来自法国的雪铁龙C4 Picasso Grand外观极富设计感，当年它分体式大灯的造型如今看来也算是引领潮流的设计了。如果你想买一台能彰显个性的家用MPV车型的话，那选它一定没错。
就算是以现在的眼光来看这台C4 Picasso Grand几年前设计的内饰也是极富科技感和未来感的。同时，如今流行的疲劳提醒、限速识别、车道偏离提示、盲点监测、自适应巡航、城市刹车系统等高科技配置它也都有搭载。
储物空间部分C4 Picasso Grand充分发挥了法国设计师的巧思，在各个位置都尽可能的为乘客发掘实用的小空间，大大提升了家庭用户在日常用车中的便利性。不过乘坐空间方面并不是C4 Picasso Grand的强项，虽然它为7座车型专门设计了更大的车尾，但表现也仅仅算勉强达到及格水平而已，如果您日常用车都会超过5个人的话我们不建议选择它。
动力部分它同样搭载的那台1.6T涡轮增压发动机，与之相匹配的是6速手自一体变速器。汽油发动机依然是法系车最大的痛，相信熟悉它的朋友都清楚这台与宝马共同研发的发动机如今已经没有任何优势可言了。至于底盘部分，C4 Picasso Grand依然坚守的后扭力梁悬架结构在雪铁龙的调教下拥有不错的操控性。
总结：
对于家用MPV而言，虽然奥德赛还有种种不足，但在这个级别中绝对是最值得选择的车型之一。对了，它还有个定位稍高，且实力相当的兄弟车型艾力绅，至于它们两款车型应该怎么选的问题我们还是留到以后再单独讨论吧。
夏朗作为一台大众全进口MPV车型，最大的优势是出色的高速行驶品质，实用性部分也能基本满足家庭用户的需求。当然全进口车型的身份也令它性价比表现比较一般；至于C4 Picasso Grand，和大部分法系车一样，买的就是它那份儿独特与个性，不过在这之前您还需要想想，它落后的动力系统、频发的各种小毛病、可怜的二手车保值率等等这些问题是否都能接受。
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