在一月的新车准入目录中，吉利申报了新款博瑞Ge的外观，主要改动的就是前后保险杠的造型，除此之外最大的变化就是放弃了吉利一开始创造的回旋式格栅，时隔两个月后，新款博越也正式亮相，改进思路接近博瑞Ge，都是放弃了回旋式格栅。
说是新款，其实与现销款博越区别不是很大，相比博瑞Ge的改动幅度算是比较小的，整个前端的改动主要集中在格栅部分，对比下图就非常直观了，现款回旋式格栅正式放弃，甚至连外框镀铬装饰圈都有细节变化，顶端直接由宽幅式镀铬横条更改为细长型，边侧与低端到是没什么太大的变化，不过紧挨着又嵌入一圈细长的镀铬装饰，中间更为干脆，镂空的三横杠设计，没有任何镀铬点缀，唯一不同的就是LOGO终于向全新家族风格看齐。
另一个变化就是雾灯装饰罩出现了变化，原先最少也有一个普通卤素灯源的雾灯，新款看来还要再降低一些规格，最低配可能连雾灯都直接放弃。
此外在侧面可以看到车门装饰板也有细微变化，主要就是取消了嵌入的镀铬装饰条，看来真的是在准备拼价格，很多细节都在做相应的调整。
车顶也同样如此，现销的博越仅有全景天窗版可供选择，虽说相比博越Pro版的天窗规格要小上不少，但好到也是全景天窗，而新款除了保留全景天窗外，低配会没有天窗，中配则是下面的这个单天窗版，说实在的，这天窗规格尺寸确实够小的（下图红框内），估计打开之后仅能勉强探出头。
尾部没有什么变化，与现销版基本一致，不过前端的LOGO既然出现了变化，那么尾部即使细节不做变动，起码LOGO部分要跟进变化，不过从外观分解申报图来看，应该是直接类似博越Pro的思路，前端是普通LOGO，后端更改为字母标识。
动力方面算是利好消息，这次申报的仅有1.8TGDI版，从动力参数本身来分析，应该是主打1.8TGDI发动机了，手动版为JLE-4G18TD型，功率120Kw，拖动1.575~1.63吨的车重，而自动挡则是JLE-4G18TDC型，功率135Kw，需要拖动1.615~1.69吨的车重，其实这与2020款博越是一致的，前者峰值扭矩为250Nm/1500~4500rpm，后者为300Nm/1750~4000rpm，至于变速器方面目前看应该与2020款博越上的相同，都是7DCT变速器，当然四驱版就别多想了，起码从外观层面来看，明显是冲着降低成本的思路来规划的，很有可能是为降低售价门槛做相应的准备，目前的2020款博越价格区间是8.88万到11.98万元，不算很贵，但是相比之下对手纷纷跟进将起步价格下拉至七万以下，博越Pro版现在肯定不会降价，那么只有老款的博越还有充分利用的价值，特别是配置层面略作调整，好歹相比2020款博越，多了一个单天窗可供选择。
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