当大家都在为韩系车的没落惋惜时，街上愈渐多起来的起亚亦或是现代又让对韩系车有着感情的人欣慰了不少。然而，部分韩系车销量的增长并非因为其产品性能更加出色，使其销量增长的更大原因实则在于其价格上面的诱惑，也就是说，在同级别合资车型中，若是韩系车有着和日系或德系车相差无几的售价，韩系车的胜率渺茫；但是同级别车型若是在价格方面远低于在我国一直混得风生水起的合资车型，甚至价廉直逼国产车型，那么韩系车的优势便凸显出来了。
正如韩系车的销售策略一般，濒临消费者遗忘边缘的法系车也开始“以价换量”了，来自雷诺旗下的小型SUV，科雷缤便是其中之一，很多人愿意将它与日系的某款车型对比，诚然，在外形上两者有所相似，但是这款车的顶配售价仅约等于人家的起步价。
虽说法系车的造型一直很有特点，但在外形上的“格格不入”同时也是国内消费者难以接受的一点，说得好听点是个性，但是这所谓的个性却没能长在大众审美上。好在科雷缤打破了这一僵局。车款正面的造型有着典型的雷诺家族式设计风格，倒梯形设计的小尺寸进气格栅与贯穿式设计的大灯有着强烈的一体性，看似简单的设计却因大灯在拐角处的回形设计显得犀利无比。
由车身线条勾勒出的侧面轮廓十分显眼，给车款带来了强烈的运动感，同时黑色车顶的配色让科雷缤这款小型SUV的时尚感也更加突出；车身采用前低后高的俯冲式设计，配合小鸭尾式悬浮车顶，与主流审美的几款销售不错的车型有着异曲同工之处，这一次，法系车的设计总算为国内消费者让步了。
车尾的设计更突出肌肉感，车尾的整体造型呈向上推进的趋势，带来视觉上的紧凑效果；双C造型的尾灯似乎正预备突破车尾边框，让自身的光芒更亮眼，而后车窗则为成全尾灯的这一心思做出让步，两者的配合恰到好处，让车尾的“身材”凹凸有致。
空间尺寸上，科雷缤的长宽高分别为4263mm/1797mm/1593mm，轴距为2638mm，从数据上不难看出，这款车的长度已经上升了一个级别，几乎达到紧凑级车型的水准了；而轴距的表现也相当出色，这一点改变相信是给国内消费者对法系车大为改观的重要因素之一。
科雷缤的9.98万售价车型为手动型，我们直接跳过最低配这一部分，将目光转移到价格稍高一些，却已是自动车型的10.98万售价这一项。从这一级别车型上，科雷缤开始具备8英寸的触控式液晶屏，支持GPS导航、手机互联。车联网等功能、处于主流水平之上；LED远近灯光源为全系标配，这在同级别合资车型中太难见到了；发动启停技术、上坡辅助从最低配车型开始具备，倒车影像从低配手动车型开始就别，定速巡航和天窗只出现在了少部分车型上；胎压报警、ABS、EBD等等主动安全配置是全系标配，但是低配两款车型仅仅具备主副驾驶安全气囊，而较之仅仅加价一万的车型便开始达到了8气囊。
科雷缤在动力方面的表现可以被评为同级别车型的优秀表现。车款全系搭载的是一台来自奔驰的1.3T的涡轮增压发动机，这台发动机与奔驰的A级为同款机型，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，最大马力131PS/156PS，最大扭矩240N·m/270N·m；百公里油耗约为7L。
虽然采用的是前麦弗逊独悬以及后扭力梁式的非独悬搭配，却有赖于法系车在底盘调校上的一贯好实力，科雷斌依旧有着不错的驾驶体验以及安静的车内表现。
“以价换量”给了很多在边缘挣扎的车型以希望，但是科雷缤似乎并未因此得到照拂；设计上的“入乡随俗”、配置上能“入人法眼”、真正的做到为“消费者之所需”都是法系车需要改进的方面，仅仅欲以价格一方面来改变局面有点“天方夜谭”了。而作为日产雷诺联盟的车型，它不仅有法系调教的稳健，也有日系的技术，并且还引进了奔驰的发动机，足以见得它的实力不俗了。
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