随着A0级小车的用户群体逐渐转移，A0级小车的市场萎缩得很严重，一系列经典车型已被市场淘汰，至今只剩下本田飞度和大众Polo。
那么问题来了，A0级小车的用户群体往哪个方向转移呢？加大、升高后的A0小车是其中一个答案。
而我们此次就将“SUV版飞度”与“SUV版Polo” 进行对比，探影凭什么挑战标杆——缤智？
缤智的空间实用性更强
两车的高度和宽度不相上下，主要差距体现在车身长度，探影车长不足4.2米，比缤智短134mm。参数上是缤智完胜，实际空间实用性的差距会不会也很悬殊呢？
乘坐空间层面，探影并不会逊色与缤智，两车都是同级别中的佼佼者，在身高为173cm，体型较胖的模特的体验下，两车后排座椅均有一拳四指的余量。
而缤智的优势在于拥有较强的储物能力和灵活性，例如中央扶手位置可以前后移动，杯架也有小奥秘，可同通过按键调节深浅。
中央鞍座换挡区域下方还作了掏空处理，该设计一般只出现在使用电子换挡机构的车型上。
缤智后排座椅可调节靠背角度，放倒后也可达到纯平的状态，而且全系标配魔术座椅。
常规状态下，探影的后备箱容积为367L，缤智为437L，此时两车的差距并不是十分大。但当两车的第二排座椅放倒时，探影的后备箱容积只有1192L，而缤智可达到1456L，两车之间的差距为264L。
所以缤智在整车的空间实用性比探影更高。
缤智有驾驶乐趣，探影底盘质感更好
两车均提供两款发动机，其中探影搭载1.5L和1.4T发动机，缤智搭载1.5L和1.5T发动机。而我们此次仅仅是将探影1.4T与缤智的1.5T作比较。
在中期改款时，缤智将1.5T发动机替换了老款的1.8L发动机，新发动机的最大输出功率177匹马力，峰值扭矩220牛米。而更换思域同款发动机后最显著的特点就是，新车的动力输出更加强劲，结合前段很灵敏的油门响应，起步反应很轻快。再者就是动力储备量更足，有利于二次加速。
而且缤智方向盘的指向性比较精准，手感的反馈也适中，悬架系统设定偏硬，更注重支撑性，所以缤智其实有一定的驾驶乐趣。
不过缤智的底盘单薄，缺乏质感，在路面状况较差的情况下，对于细碎颠簸的过滤不够，从而降低了乘坐舒适性。虽然新车较老款车型有一定的改进，但还是很容易让驾驶者联想到飞度。
隔音层面的表现也不理想，甚至在高速行车时的隔音效果差于老款车型。
探影搭载1.4T发动机，最大输出功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。从账面数据来看，探影的动力虽然算不上强劲，但绝对也不会“肉”，动力响应不拖沓，起步时动力衔接很顺畅，不会出现低档位顿挫的情况。
而且这款7速双离合变速箱的换挡逻辑很积极，无论是升档还是降档都很迅速，一般情况下不会超过2000千转就会升档，很显然整套动力组合更喜欢使用高档位巡航，平顺性也不会明显差于缤智的CVT变速箱。
探影的转向系统存在较大的虚位，而且高速转弯时的侧倾很大，与缤智相比缺少驾驶乐趣。不过探影的底盘质感更好，对于来自细碎路面的颠簸的吸收更好。
虽然探影的隔音效果比缤智好一些，但也没能营造一个相对安静的车厢环境，尤其是车速超过100km/h后，车外传递进来的噪音还是很大。
探影的配置更好
目前缤智提供3款1.5T车型，售价区间为14.58-17.68万元。而探影也只是提供3款1.4T车型，具体售价为14.79-15.99万元。
两车低配车型的价格很接近，但高配车型的价格差距接近2万元。
虽然两车的指导价都不低，不过好消息是优惠幅度都挺大，缤智终端成交价优惠1.5万左右，而探影也给出1.2万的优惠（仅供参考，每个地区不同）。
另外，以上缤智的优惠仅针对2019款车型而言，因为2020款缤智在3月31日刚完成上市。不过新车并没有作出明显改变，所以我们预测新车会在短时间内恢复响应的优惠幅度。
对比两车1.5T和1.4T最低配车型的配置，结果显然是大众探影更占优势。而且值得一提的是探影配备后排空调出风口，而缤智全系车型均没有配备。
再结合终端优惠情况，虽然缤智的优惠幅度更大，但其中的差距仍然没能弥补之间的差距，所以大众探影在配置层面的性价比更高。
总结：
缤智的特色很突出，拥有超强的空间实用性，无论是乘坐空间，还是储物空间的表现都很好，这也是它能够成为标杆的因素之一。而且更换思域同款发动机之后，使得缤智又增加了一项优点，同时还拥有一定的驾驶乐趣。而探影虽然在储物空间层面不及缤智，但乘坐空间还是足够宽余的，而且配置更高，行驶品质也比缤智更好（大众比较高级的说法是有依据的），不过驾控感觉有点闷。
所以，如果你有很强的储物需求，追求更有乐趣的驾控感受，那么建议你选择缤智。如果你更注重性价比和乘坐舒适性，那么探影也是一个很好的选择。
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