在国内市场只要一讨论起中型SUV，往往是离不开大众以及日系车的存在，虽说近年来国产车在SUV领域发展的还算不错，但是在稍微高端点的领域，与合资车相比还是有着不少的差距。在家用级市场，如今日系车的受欢迎程度是一点不比大众差，就以开头提到的中型SUV来说，汉兰达这款神车想必是许多消费者都绕不过的坎。从06年以进口的方式进入国内，在到09年正式国产上市，发展至今将近10多年的时间，其依然被许多国人称为中型SUV的标杆，是许多男人的梦想车型。
日系车如此受欢迎也不是偶然，早年在国内市场德系车着重的是轿车市场，SUV车型并不是其在国内市场的重心，比如说经典豪华车型奥迪Q5是2010年才正式进入国内市场。而大众更不用多说，其旗下的经典家用SUV车型途观，也是2010年才正式进入国内市场。而CR-V、RAV4荣放、帕杰罗众多的日系SUV可是很早就进入了国内市场，特别是来自丰田的荣放，凭借着结实耐造的特性，给许多国人留下了深刻的印象。而作为日系三巨头之一的日产，其实在家用SUV领域中也有着不小的建树。
日产既拥有享誉世界的大型SUV—途乐，在家轿市场也有着一款堪称销量王的车型——奇骏。自从01年的第一代车型开始，奇骏便以进口的方式进入国内，到05年开始便进行了国产，发展至今奇骏不仅仅在国内非常热销，即使在世界上也是有着夺取销量冠军的成绩。当然今天介绍的不是奇骏，而是另一款被忽略的日产SUV车型。汉兰达在国产之前便受到了许多国人的推崇，国产后则是尤为更甚，加价提车甚至成为了国人对于汉兰达的常识。
日产汽车可能是看到这一市场的火爆，于是在汉兰达国产后没过多久，也是国产了一款中型SUV，这款车日产楼兰。日产楼兰是日产汽车于11年正式国产，相比于汉兰达的国产要晚了近3年，而其也是日产汽车在国内市场的首款中型SUV。想必当时日产汽车对于这款SUV可是非常看好的，要不然也不会将"楼兰"这一充满文化底蕴的词，来当作这款车的名字。当然日产楼兰起初进入国内也是非常的心高气傲，只带来了一款车型，落地价要超过了50万，而这也使得这款车上市便注定了失败。
日产楼兰的失败想必是不用多说，早年其在电视上还有广告片，现在日产汽车连提都不提一下。而纵观其近些年的销量表现来看，日产楼兰也确实是不太尽人意。就以同为中型SUV的车型来说，其后生本田冠道，一个月销量基本上都是大几千台，而来自大众的途观L月均销量基本上是2W+。但是自从日产楼兰11年进入国内，其月销量一次也没有突破4000台，在2015年大改款之前甚至月销量很难突破三位数。当然想必日产楼兰卖不动的主要原因还是该车的售价，毕竟同价位的车型消费者还是更加偏向于汉兰达。
由于卖不动，如今日产楼兰也是有着终端优惠，丐版车型已经降到了20万多，相比于现款的汉兰达来说要便宜不少。其实除了价格以外，日产楼兰确实是一款被忽视的优质车型，对于喜欢玩沙、追求舒适的消费者来说，日产楼兰甚至要比汉兰达更为值得选择。数据上，日产楼兰长宽高拥有4897/1908/1691mm，轴距2830mm，相比于汉兰达来说基本是差距不大的。由于全系是五座车型，日产楼兰内部驾乘空间设计的是较为充裕，再加之日产引以为傲的内饰设计，使得日产楼兰的驾乘舒适度来说，确实是汉兰达无法比拟的。另外在配置方面，日产楼兰比汉兰达还要更为厚道一些，倒车影像、7气囊、定速巡航、上坡辅助、一键启动、后排出风口等都是标配。
当然日产楼兰卖不动的另一个原因还是该车的动力系统，低配2.5L的动力确实有点薄弱，186马力的动力输出对于一个1.7吨的庞然大物来说，确实有点小马拉大车。但是中高配的2.5T机械增压动力也确实足够，甚至比汉兰达还要好上些许。总的来说，日产楼兰确实是一款好而不火的SUV，就如今降价的情况来看，性价比确实很不错。
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